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12月27日上午，由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)、物流投融資分會(huì)、福佑卡車聯(lián)合發(fā)起，友成企業(yè)家扶貧基金會(huì)支持的「福佑萬家」公益項(xiàng)目在上海正式啟動(dòng)。十二屆全國人大財(cái)經(jīng)委主任委員、交通運(yùn)輸部原部長(zhǎng)李盛霖，上海市寶山區(qū)區(qū)委書記汪泓，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、國家鐵路局原總工程師趙果情，全國總工會(huì)海員建設(shè)工會(huì)公路運(yùn)輸工作部部長(zhǎng)王錦，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流投融資分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)陳曉旭，友成企業(yè)家扶貧基金會(huì)副秘書長(zhǎng)苗青等人與物流企業(yè)代表、卡車司機(jī)代表、媒體記者一同見證項(xiàng)目啟動(dòng)。

卡車司機(jī)：「家」是最大的牽掛

中國有3000萬卡車司機(jī)，他們背負(fù)著約1億人口的生計(jì)。數(shù)據(jù)顯示，卡車司機(jī)群體中98%為中青年男性，他們中76.8%為自雇經(jīng)營(yíng)的個(gè)體戶，約55.7%的卡車司機(jī)育有兩個(gè)孩子，是家庭的主要收入來源?？ㄜ囁緳C(jī)常年奔波在路上，被列為第六類高危職業(yè)，平均身亡率約萬分之五。然而，約66%的卡車司機(jī)沒有參加社保，更別提商業(yè)保險(xiǎn)，一旦發(fā)生意外，對(duì)整個(gè)家庭來說都是無法承受之重。

“生活在路上”是大部分卡車司機(jī)的常態(tài)。調(diào)查顯示，因?yàn)槊τ谏?jì)，近半數(shù)卡車司機(jī)平均每月僅能在家休息1-2天，難以陪伴家人。63.6%的卡車司機(jī)子女留守在家、81.6%的卡車司機(jī)父母務(wù)工或無業(yè)，養(yǎng)老保障缺失。家人是卡車司機(jī)心中最大的牽掛，但他們長(zhǎng)期在外，家庭占位缺失，很難對(duì)家人有足夠的關(guān)愛。關(guān)注卡車司機(jī)群體，不僅要改善他們的工作環(huán)境，也應(yīng)關(guān)心司機(jī)家人的需要。

福佑萬家：關(guān)懷司機(jī)也關(guān)心司機(jī)家人

福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹介紹，「福佑萬家」公益項(xiàng)目針對(duì)3000萬卡車司機(jī)及其家人的需要設(shè)立，有為卡車司機(jī)群體提供定制專屬保險(xiǎn)的「福佑平安」系列、有為司機(jī)與子女搭建溝通橋梁的「福佑童行」彩繪卡車活動(dòng)，及為卡車司機(jī)父母提供體檢等福利的「福佑安康」系列。

通過這些系列活動(dòng)，福佑卡車希望不僅能提高卡車司機(jī)的安全保障，也能給整個(gè)司機(jī)家庭帶去溫暖，讓他們?cè)谕鈯^斗得更加安心踏實(shí)。單丹丹介紹，卡車司機(jī)受到許多來自貨主、制度及生活壓力的「管理」，但福佑卡車希望能以「關(guān)」代「管」，通過關(guān)懷傳遞給司機(jī)更多溫暖。單丹丹強(qiáng)調(diào)，“希望更多人加入到關(guān)愛司機(jī)的行動(dòng)中來，希望中國物流真正能夠?qū)崿F(xiàn)物暢其流、人樂其業(yè)”。

分散流動(dòng)作業(yè) 更需多方關(guān)懷

啟動(dòng)儀式上，來自江蘇的90后卡車司機(jī)李師傅作為司機(jī)代表來到現(xiàn)場(chǎng)，前不久，他剛參與了「福佑童行」活動(dòng)，把自家兒子的繪畫作品噴繪在了卡車上。李師傅稱，開上彩繪卡車后自己開車更加小心，“好像有種小孩子與我同在的感覺”，而這份童真和溫暖也被傳遞給了路上的其他司機(jī)，“很多司機(jī)都想?yún)⒓印薄?/span>

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流投融資分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)陳曉旭發(fā)言指出，卡車司機(jī)們的每日奔波是國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常運(yùn)行的基石，要關(guān)懷這個(gè)群體需要全行業(yè)、全社會(huì)的共同參與。陳曉旭呼吁，希望不只是福佑卡車，能有更多物流企業(yè)參與到「福佑萬家」項(xiàng)目中，攜手更多力量，一起為卡車司機(jī)和他們的家人帶去幸福、傳播溫暖。

來源：《中國社會(huì)組織》雜志